Crise énergétique : la voiture électrique est-elle toujours rentable ?

Sur un marché où le prix de l’électricité explose, la voiture électrique conserve-t-elle ses avantages économique par rapport au thermique ? Ulys fait le point ! 

Avec la crise énergétique, les compteurs s’affolent. Alors que le prix de l’électricité a grimpé de façon spectaculaire ces derniers mois, dépassant par moment le seuil historique des 1 000 €/MWh, beaucoup d’utilisateurs se demandent s’il est encore intéressant d’acquérir une voiture électrique par les temps qui courent. Si l’interrogation est légitime, on vous rassure : l’électrique conserve encore de nombreux atouts. 

Si le prix de l’électricité explose pour les professionnels, les particuliers bénéficient d’un bouclier tarifaire. Protégeant les utilisateurs, la mesure limite la hausse du prix de l’électricité et sera reconduite et étendue en 2023. 

Dans la mesure où la majeure partie des utilisateurs rechargent leur voiture électrique à domicile, l’impact de la hausse du prix de l’électricité reste donc limité sur le budget d’un électromobiliste. Ebn rechargeant chez vous, il faudra compter en moyenne 2 €/100 km pour une voiture électrique de taille moyenne contre 12 à 16 € pour un modèle thermique équivalent. 

Pour la recharge sur les bornes publiques, la situation est différente. Pour l’heure non protégés par le bouclier tarifaire, les opérateurs privés n’ont d’autres choix que de répercuter la hausse sur le prix de leurs services pour se maintenir à flot. Si les variations sont fluctuantes d’un réseau à un autre, les tarifs ont été majorés de 15 à 30 % au cours des derniers mois. Sur les superchargeurs du réseau Tesla, dont une partie est désormais ouverte à tous, le kWh est désormais facturé 67 centimes. Pour une voiture électrique consommant 17 kWh/100 km, le prix sera donc de l’ordre de 11-12 €/100 km, soit à peu près l’équivalent d’une voiture thermique.

Pour calculer le prix d'une recharge pour une voiture électrique, il ne faut pas seulement prendre en compte le tarif affiché sur la borne. Comme pour les voitures conventionnelles, certaines voitures électriques consomment plus que d’autres. Tout va dépendre du gabarit de l’engin, de la puissance du moteur, du poids mais aussi du style de conduite et du parcours emprunté par l’utilisateur. 

A titre d’exemple, une petite citadine consommera environ 12 kWh en ville et 18 à 20 kWh/100 km sur autoroute. Un véhicule plus puissant et plus imposant grimpera quant à lui à 16 kWh/100 km en ville et à 22-25 kWh/100 km sur autoroute. Si vous songez à acheter une électrique, pensez donc à bien vérifier les valeurs de consommation indiquées sur la fiche technique pour éviter les mauvaises surprises !

Faudra-t-il attendre à de nouvelles hausses du prix de l’électricité pour les utilisateurs de voitures électriques en 2023 ? Sans doute mais cela restera limité grâce au maintien du bouclier tarifaire. Bonne nouvelle : le gouvernement a confirmé que le dispositif sera aussi étendu aux bornes de recharge publiques. En toute logique, certains opérateurs devraient donc être amenés à baisser leurs tarifs lorsque la mesure sera en place, rendant ainsi la voiture électrique plus compétitive.

Électrique ou thermique… quelle solution est la plus économique ? Pour mieux comparer les coûts d’une voiture essence ou diesel avec une voiture électrique, il est important de prendre en compte un certain nombre de critères qui vous permettront de définir un « coût global de possession » : 

• L’achat initial. Sur une électrique, il y a un surcoût de 20 à 30 % par rapport à un modèle thermique équivalent. Bonne nouvelle : celui-ci est en général gommé par le dispositif du bonus écologique. En 2023, celui-ci sera porté à 7 000 € pour certaines catégories de ménages et pourra s’ajouter à la prime à la conversion et à d’autres aides versées par les collectivités. 
• La recharge au quotidien. Ici, tout va dépendre de vos pratiques de recharge. Si vous rechargez essentiellement chez vous, vous bénéficiez d’un tarif imbattable par rapport à l’essence et au diesel tout en restant protégé par le bouclier tarifaire. Si vous ne rechargez que sur les bornes publiques, l’avantage se réduit et sera fonction des conditions tarifaires de votre opérateur local.
• Les coûts annexes : entretien et assurances sont en général moins chers sur une voiture électrique que sur une voiture thermique
• Les autres avantages : là encore, la voiture électrique dispose de nombreux dispositifs fiscaux, sources d’économies supplémentaires. Par exemple, si vous êtes salarié d’une entreprise, l’avantage en nature sera réduit. Dans certaines villes comme à Paris, le stationnement est gratuit.   

Au final, la voiture électrique reste dans la plupart des cas plus rentable que la voiture thermique et ceux malgré les hausses des prix de l'énergie. Une situation qui ne devrait pas évoluer en 2023 grâce aux mesures mises en place par le gouvernement pour protéger le consommateur. Pour affiner, à chacun de réaliser son propre calcul en fonction de sa situation et des avantages auxquels il peut prétendre…